Tuthill Porsche 911K ist die Spitzenleistung eines 911

Es kommt mir so vor, als ob wir in den letzten 13 oder 14 Jahren jedes Jahr auf den scheinbar besten „alten Hot-Rod-911“ gestoßen sind, und jedes Mal, wenn das passiert, können wir unmöglich noch exotischer, teurer, leistungsstärker oder leistungsstärker werden Leicht. Nun, dieses Mal haben wir mit dem Tuthill Porsche 911K vielleicht tatsächlich den Höhepunkt erreicht.

Was lässt mich denken, dass dieses Mal wirklich die Spitze von Zeberg erreicht ist? Nun, der 911K wiegt nur 1.865 Pfund. Das ist auch kein Trockengewicht; das ist das Nassgewicht, fahrbereit. Aber Leichtbau wurde schon früher gemacht, das ist also noch nicht das Ende. Aber habe ich schon erwähnt, dass er auch 350 PS aus einem 3,1-Liter-Vierventil-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen leistet, der bis zu 11.000 U/min dreht, was ehrlich gesagt absurd ist, ebenso wie die Flammen, die er beim Abbremsen schießt. Oh, und es hat ein Sechsganggetriebe, aber nicht das eines 993. Stattdessen handelt es sich um eine stark modifizierte Version des 915-Getriebes des 911, das von 1972 bis 1986 verwendet wurde, und da es sich um ein Modell von 1972 handelt, verfügt es über ein Magnesiumgehäuse . Um den Rückwärtsgang einzulegen, musste Tuthill ein ganz besonderes, superkleines Zahnrad herstellen, das über den alten Heizungshebel in der Nähe der Feststellbremse betätigt wird.

Oh, und es gibt eine hydraulische Handbremse. Schließlich verbringt Tuthill die meiste Zeit damit, Rallye-Autos zu bauen.

Das ganze 911K-Ding ist der Wahnsinn, und weil die Nerds bei Tuthill ihn gebaut haben, ist er wahrscheinlich wunderschön verarbeitet und wirklich robust konstruiert. Das sind schließlich die Leute, die einen 997 GT3 für den World-Rallye-Wettbewerb gebaut haben und ihn dann mehrere Saisons lang auf die Probe gestellt haben. Sie kennen ihr Geschäft.

In diesem Video sehen wir einen johlenden und lächelnden Chris Harris – früher bei Jalopnik (natch), Chris Harris On Cars und natürlich bei Top Gear UK –, wie er diesen federleichten 911 durch Wales schleudert, wie ich annehme, und darüber schwärmt, wie viel Es macht Spaß, das Auto zu machen, und was für ein Angriff auf Ihre Sinne. Er vergleicht es auch mit einem Superbike, was angesichts der Tatsache, dass Chris sehr schnelle Motorräder fährt (Ducati Panigale fällt mir da ein), davon ausgeht, dass er weiß, wovon er spricht und dass der Vergleich zutreffend ist.

Tuthill baut nur 33 dieser Autos, und ich habe keine Ahnung, wie hoch der Preis ist. Angesichts der Menge an Kohlefaser, Titan und allgemein cleverer Technik gehe ich jedoch davon aus, dass es beträchtlich und auch jeden Cent wert sein wird.